S/S Brandenburg på Ekne 1915 – 1918
S/S Brandenburg var en tysk båt som søkte tilflukt i Trondheimsfjorden under 1. verdenskrig (1915-1918). S/S (idag skrives det SS) betyr steamship (dampskip), Brandeburg lå internert i Falstadbukta. Offiserene fikk
familiene på besøk om somrene, og bodde på forskjellige gårder på Ekne,
bl.a. på Hernes, Kjølen og Nordby. I forgrunnen Kåret (Falstad).
familiene på besøk om somrene, og bodde på forskjellige gårder på Ekne,
bl.a. på Hernes, Kjølen og Nordby. I forgrunnen Kåret (Falstad).
Klikker du på bildene, blir de større.
Brandenburg lå på Falstadbukta under 1.verdenskrig ., 1915-18.
(Se flere bilder nedenfor teksten.)
SS BRANDENBURG på Falstadbukta
Dampskipet Brandenburg ble bygd i Tyskland i 1901 og tilhørte det tyske rederiet Norddeutscher-Lloyd. Mellom 1902 og 1914 gikk det i passasjertrafikk (emigrantskip) mellom Bremen og Amerika, hovedsaklig New York, Baltimore og Philadelphia. I tillegg til at det tok nesten 1,600 passasjerer, fungerte det også som ett cargo-skip for gods, spesielt korn, bomull og kull.
22. august 1914 forlot det Philadelphia med 5.000 tonn kull, og skulle gå til Bremen i Tyskland. 1. verdenskrig hadde brutt ut, og langs den amerikanske kysten patruljerte det 17 engelske kryssere. For å unngå sammenstøt med disse gikk skipet nordover langs kysten og så langt nord det var mulig, og helt opp til Island. For ikke å bli gjenkjent ble navn og hjemsted på skipet malt om, og den gule skorsteinen malt rød.
Skipet gikk så over Haltenbanken og inn til Trondheim uten los. Den tyske kaptein Dietrich var lommekjent i Trondheimsfjorden etter å ha ført tyske turistskip inn fjorden tidligere. 6. september 1914 ankret det opp i Trondheim.
– Det var en meget stor glede å se igjen den norske kyst, uttalte kapteinen etter å ha ankret opp. 88 mann av besetningen, inkludert kapteinen, reiste etter få dager hjem til Tyskland, mens 33 mann ble igjen for å passe på skipet som da lå i Ilsvika.
Det ble ført lange forhandlinger om salg av den store kullasten ombord, og den ble etter hvert solgt til marinen, høyskolen og diverse andre mottakere. Lossinga skjedde i januar 1915, og rett etterpå satte skipet kursen for Skogn, hvor det ankret opp ved Holsandbukta 6. februar 1915.
Senere på våren ble det flyttet til Falstadbukta utenfor Ekne, hvor det ble liggende internert i 4 år, helt til 1. verdenskrig var over.
Ved krigens slutt ble det konfiskert som krigsbytte fra Tyskland. Nytt mannskap på ca 50 menn under ledelse av kaptein Zigenheim ankom skipet i april 1919, og Brandenburg forlot Ekne 30. april. Det gikk så via Trondheim til The Downs like nord for Dover, England, hvor det skulle bli benyttet som troppetransportskip for de allierte. Skipet ble vraket i 1925.
Tekst: Jan Peter Wiborg (Link til Facebook-side)
22. august 1914 forlot det Philadelphia med 5.000 tonn kull, og skulle gå til Bremen i Tyskland. 1. verdenskrig hadde brutt ut, og langs den amerikanske kysten patruljerte det 17 engelske kryssere. For å unngå sammenstøt med disse gikk skipet nordover langs kysten og så langt nord det var mulig, og helt opp til Island. For ikke å bli gjenkjent ble navn og hjemsted på skipet malt om, og den gule skorsteinen malt rød.
Skipet gikk så over Haltenbanken og inn til Trondheim uten los. Den tyske kaptein Dietrich var lommekjent i Trondheimsfjorden etter å ha ført tyske turistskip inn fjorden tidligere. 6. september 1914 ankret det opp i Trondheim.
– Det var en meget stor glede å se igjen den norske kyst, uttalte kapteinen etter å ha ankret opp. 88 mann av besetningen, inkludert kapteinen, reiste etter få dager hjem til Tyskland, mens 33 mann ble igjen for å passe på skipet som da lå i Ilsvika.
Det ble ført lange forhandlinger om salg av den store kullasten ombord, og den ble etter hvert solgt til marinen, høyskolen og diverse andre mottakere. Lossinga skjedde i januar 1915, og rett etterpå satte skipet kursen for Skogn, hvor det ankret opp ved Holsandbukta 6. februar 1915.
Senere på våren ble det flyttet til Falstadbukta utenfor Ekne, hvor det ble liggende internert i 4 år, helt til 1. verdenskrig var over.
Ved krigens slutt ble det konfiskert som krigsbytte fra Tyskland. Nytt mannskap på ca 50 menn under ledelse av kaptein Zigenheim ankom skipet i april 1919, og Brandenburg forlot Ekne 30. april. Det gikk så via Trondheim til The Downs like nord for Dover, England, hvor det skulle bli benyttet som troppetransportskip for de allierte. Skipet ble vraket i 1925.
Tekst: Jan Peter Wiborg (Link til Facebook-side)
Brandenburg på Falstadbukta (oppe til venstre) og jekt Indiana (Strandholmen) på Strandholmbukta. I forgrunnen Holmbukta og Sjøenget.
(Se flere bilder nedenfor teksten.)
Foto: http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=brand
S/S Brandenburg ble bygget i 1902
SS Brandenburg ble bygget i 1902 for den nordtyske Lloyd Lines of Bremen ved verftet Vulkan AG i Vegesack.
Det var et skip på 7.532 brutto tonn med doble master og gjorde en fart på 13 knop. Skipet hadde en kapasitet på 60 annenklasse-passasjerer og 1.660 tredjeklasse-passasjerer. Første- og andre klasse-passasjerer ble kalt "damer og herrer." Mellomdekkpassasjerer hadde det trangere.
I 1902 transporterte nordtyske Lloyds linjer 32.770 passasjerer fra Sentral-Europa til USA. Toppårene var 1907 og 1908, da millioner utvandret fra Sentral-Europa.
Noen år var det ti prosent dødelighet på grunn av uhygieniske og overfolkede forhold ombord i båtene. Men de tyske linjene var renere enn andre (iflge tyske kilder). Det nordtyske Lloyd-rederiet (fra Bremen i 1913), logget 16.268 på første klasse, 28.311 på andre klasse, og 131.081 i styrefart til Ellis Island, New York, på 126 turer over Atlanteren i 1914.
I 1920 falt passasjertallet da skipene ble pålagt å ha ebdre sikkerhet ombord, og mindre trengsel.
SS Brandenburg hadde sin første reise den 21. desember 1901. Jomfruturen gikk til New York, med avgang 22. mars 1902.
Hennes første reise fra Bremen til Baltimore var 14. juli 1910, og hennes første reise mellom Bremen og Philadelphia var den 23. juli 1914.
Brandeburg var et dampskip i den tyske "Köln"-klassen. Skipene i Køln-klassen var: "Køln (2)", "Frankfurt (2)", "Hannover (2)", "Cassel", "Breslau", "Chemnitz" og "Brandenburg
Skipene var 136 meter lange, 15 meter brede og 13 meter dype.
For rask håndtering av de 11.000 kubikkmeter last som kunne stues ombord i skipene, var det seks luker med ti dampvinsjer og 18 tårn.
Maskineriet bestod av to sett av trippelekspansjonsmotorer som ga 3.300 hestekrefter. Det kunne gi skipet en hastighet på 13 knop.
Kilder:
http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=brand
http://www.angelfire.com/mi4/polcrt/Brandenburg.html
SS Brandenburg ble bygget i 1902 for den nordtyske Lloyd Lines of Bremen ved verftet Vulkan AG i Vegesack.
Det var et skip på 7.532 brutto tonn med doble master og gjorde en fart på 13 knop. Skipet hadde en kapasitet på 60 annenklasse-passasjerer og 1.660 tredjeklasse-passasjerer. Første- og andre klasse-passasjerer ble kalt "damer og herrer." Mellomdekkpassasjerer hadde det trangere.
I 1902 transporterte nordtyske Lloyds linjer 32.770 passasjerer fra Sentral-Europa til USA. Toppårene var 1907 og 1908, da millioner utvandret fra Sentral-Europa.
Noen år var det ti prosent dødelighet på grunn av uhygieniske og overfolkede forhold ombord i båtene. Men de tyske linjene var renere enn andre (iflge tyske kilder). Det nordtyske Lloyd-rederiet (fra Bremen i 1913), logget 16.268 på første klasse, 28.311 på andre klasse, og 131.081 i styrefart til Ellis Island, New York, på 126 turer over Atlanteren i 1914.
I 1920 falt passasjertallet da skipene ble pålagt å ha ebdre sikkerhet ombord, og mindre trengsel.
SS Brandenburg hadde sin første reise den 21. desember 1901. Jomfruturen gikk til New York, med avgang 22. mars 1902.
Hennes første reise fra Bremen til Baltimore var 14. juli 1910, og hennes første reise mellom Bremen og Philadelphia var den 23. juli 1914.
Brandeburg var et dampskip i den tyske "Köln"-klassen. Skipene i Køln-klassen var: "Køln (2)", "Frankfurt (2)", "Hannover (2)", "Cassel", "Breslau", "Chemnitz" og "Brandenburg
Skipene var 136 meter lange, 15 meter brede og 13 meter dype.
For rask håndtering av de 11.000 kubikkmeter last som kunne stues ombord i skipene, var det seks luker med ti dampvinsjer og 18 tårn.
Maskineriet bestod av to sett av trippelekspansjonsmotorer som ga 3.300 hestekrefter. Det kunne gi skipet en hastighet på 13 knop.
Kilder:
http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=brand
http://www.angelfire.com/mi4/polcrt/Brandenburg.html
Brandenburg lå på Falstadbukta under 1.verdenskrig, 1915-18. Foto fra Falstadberget.
Brandenburg. 1914-1918 med gården Hernes i forgrunnen.
Brandenburg ligger på Falstadbukta 1915-18. Falstad Skolehjem i forgrunnen.
SS Hamburg, FOTO: http://www.kinson.org/home/gene/brandenburg/ship.html
Foto: http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=brand